FCC Medio Ambiente logra fondos europeos para su vehículo con tecnología híbrida de batería e hidrógeno

MADRID, 3 (EUROPA PRESS)

FCC Medio Ambiente ha logrado la concesión de una ayuda para desarrollar un proyecto de investigación y desarrollo de un nuevo vehículo pesado de servicio urbano con tecnología híbrida de batería y pila de combustible alimentada con hidrógeno (H2TRUCK), que tiene un gasto elegible superior a 5,5 millones de euros.

Las ayudas se enmarcan en las subvenciones concedidas por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), apoyadas por el Ministerio de Ciencia e Innovación, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España financiado por la Unión Europea.

H2TRUCK está siendo desarrollado por un consorcio liderado por FCC Medio Ambiente y compuesto por otras empresas como Irizar, Jema y Calvera, y complementado por organismos públicos de investigación (OPI) como Insia, Tecnalia, Cidetec y el Centro Nacional del Hidrógeno. Deberá finalizar antes de diciembre de 2023, con seis meses posibles de prórroga.

Esta iniciativa continúa la línea innovadora de I+D del proyecto de chasis-plataforma 100% eléctrico para vehículos de servicios urbanos que presentó FCC Medio Ambiente en 2018 y cuenta ya con dos prototipos de ‘recolector-compactador ie urban truck’, uno de carga lateral y otro de carga posterior, y que tiene en la actualidad más de 10 unidades en la cadena de producción de Irizar.

La finalidad concreta es la fabricación de un prototipo de recolector compactador de residuos sobre un chasis-plataforma de gran tonelaje con propulsión 100% eléctrica, alimentado por un sistema híbrido de pila de hidrógeno y batería de ion litio, siendo respetuoso con el medio ambiente.

El objetivo es que este chasis híbrido pueda ser aplicado en un futuro a cualquier equipo o máquina que preste servicio urbano, independientemente del número y disposición de ejes o de la carrocería que lleve instalada.

Asimismo, se desarrollará una estación móvil de compresión de hidrógeno, que permitirá al vehículo prototipo repostar en cualquier lugar y que, por tanto, pueda trabajar y ser probado en cualquier localización.