Enaire aumenta su capacidad de monitorización de señales por satélite para la navegación aérea y aeropuertos

MADRID, 2 (EUROPA PRESS)

Enaire ha aumentando su capacidad de monitorización de señales por satélite al servicio de la navegación aérea y los aeropuertos españoles.

Los sistemas de navegación por satélite, llamados también sistemas GNSS, se utilizan en navegación aérea como sensor principal en el que se sustenta el concepto de navegación basada en prestaciones.

Los sistemas GNSS proporcionan posicionamiento de precisión en su área de servicio. Se consideran sistemas GNSS tanto los sistemas globales de posicionamiento (GPS, Galileo, GLONASS) como los sistemas de aumentación (ABAS, SBAS y GBAS).

Los sistemas de posicionamiento proporcionan las señales radioeléctricas necesarias para identificar unívocamente el tiempo, la posición (latitud, longitud, altitud) y la velocidad de un receptor.

Actualmente, en España está autorizado el uso en aviación civil de las señales de una constelación global (GPS) y de los tres tipos de aumentación (ABAS, SBAS a través del sistema europeo EGNOS y un sistema operacional GBAS operado por Enaire en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol).

Enaire monitoriza las señales GNSS de acuerdo con las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los requisitos de la Comisión Europea y la Agencia Europea de Seguridad Aérea(EASA) y los requerimientos de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en el marco del grupo de implantación de procedimientos PBN en España.

Actualmente, se realizan una serie de actividades encaminadas a monitorizar, analizar y reportar a las autoridades responsables, anomalías en las señales GNSS (GPS/RAIM, GBAS y EGNOS) utilizadas en el Espacio Aéreo Español.

Enaire también está trabajando en proyectos de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i) y de estandarización para prepararse a los sistemas que se usarán en el futuro, como la inclusión de la constelación europea Galileo o el uso de receptores multifrecuencia (L1/E1 y L5/E5) / multicostelación(GPS y Galileo).

A escala europea, también se están impulsando las tareas de monitorización GNSS mediante diversas iniciativas como la creación de un concepto de operaciones (European GNSS Monitoring Concept of Operations) por parte de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial(EUSPA) para compartir dicha información con los diferentes actores de la aviación.

Así, Enaire dispone de dos sistemas de monitorización de prestaciones y detección de interferencias.

Uno de estos sistemas es de área amplia, denominado RECNET, que cubre numerosos aeropuertos de toda España con maniobras implantadas basadas en GNSS, que permite la monitorización de prestaciones y detección de interferencias.

Con la ampliación realizada de este sistema, Enaire cuenta ya con una red de monitorización GNSS integrada por 30 estaciones multiconstelación y multifrecuencia

El otro sistema de monitorización se llama DYLEMA. Es específico para determinados aeropuertos críticos por su volumen de tráfico y permite la detección y localización de interferencias en tiempo real que pueden afectar a las señales GNSS.

Enaire dispone actualmente de un sistema de detección y localización de interferencias en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y que lo está desplegando en el Aeropuerto de Palma. Próximamente lo hará también en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.